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全球车企到处找芯片，“最终都得跟中国坐下来谈”下载方式:

①通过浏览器下载

打开“全球车企到处找芯片，“最终都得跟中国坐下来谈””手机浏览器（例如百度浏览器）。在搜索框中输入您想要下载的应用的全名，点击下载链接【www.share.m.m.mobile.share.mobile.m.xmyjedu.com】网址，下载完成后点击“允许安装”。

②使用自带的软件商店

打开“全球车企到处找芯片，“最终都得跟中国坐下来谈””的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

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有时您可以从“”其他人那里获取已经下载好的应用资源。使用类似百度网盘的工具下载资源。下载完成后，进行安全扫描以确保没有携带不 安全病毒，然后点击安装。

全球车企到处找芯片，“最终都得跟中国坐下来谈”安装步骤:

🦛🤽🏇第一步：🏀访问全球车企到处找芯片，“最终都得跟中国坐下来谈”官方网站或可靠的软件下载平台：访问（http://www.share.m.m.mobile.share.mobile.m.xmyjedu.com/）确保您从官方网站或者其他可信的软件下载网站获取软件，这可以避免下载到恶意软件。

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这种残酷的星府战争中杀出来的，后来基本都成了太乙金仙。

> 厂商新闻《全球车企到处找芯片，“最终都得跟中国坐下来谈”》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-10-31 11:17

• 编辑:CN

【文/观察者网 柳白】荷兰政府对中资企业一番强取豪夺，把全球车企推入了一场新的芯片供应危机。

路透社10月30日报道指出，全球汽车制造商正紧急寻找芯片，并与供应商核查库存，以应对荷兰政府强制接管安世半导体引发的供应链危机，这场风波正在冲击整个汽车行业的生产。业内人士直言，企业和各国政府最终都不得不与中国坐下来谈。

欧洲汽车制造商协会29日警告称，与安世半导体相关的芯片短缺将很快扰乱汽车工厂的生产计划。该协会表示，行业目前正在消耗储备库存，但供应正迅速减少，替代供应商需要数月时间才能建立库存。

日产汽车和梅赛德斯-奔驰等车企正努力应对不确定的供应状况。日产称其芯片库存仅可维持至11月第一周。本田汽车发言人表示，该公司28日已暂停了墨西哥一家工厂的生产，并开始调整美国和加拿大的生产计划。

巴西一名政府官员称，若危机持续，巴西部分汽车制造商可能在两到三周内被迫停产。

安世半导体芯片广泛应用于汽车零部件，使得此次供应危机成为继美国关税和中国稀土管制后，汽车行业面临的最新挑战。

2025年秋季，德国萨克森州茨维考市大众工厂生产线内部景象 IC Photo

“这是个大问题，”日产首席绩效官纪尧姆·卡蒂埃在东京日本移动出行展上对记者表示，“目前我们尚无法完全掌握情况。”

卡蒂埃称，就芯片供应而言，日产在11月第一周前暂无大碍。

他表示，即便车企从疫情期间的芯片短缺中吸取教训并进行了库存囤积，仍需受制于包括小型供应商在内的各类供应商，虽然可以了解最大的“一级”供应商的情况，但越往下游供应链，情况就越难了解。

美国电动汽车制造商Lucid集团首席执行官马克·温特霍夫表示，公司工程团队已在寻找替代供应源，危机对生产计划的影响得以缓冲。“事态正朝着正确方向发展。”

通用汽车发言人说，公司正在妥善处理这一问题，工厂产量未受影响。

“不用说，我们正在全球范围内寻找替代方案，”梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Kaellenius）表示，公司能够保障短期供应。他指出，此次危机与上一轮芯片短缺不同，其根源在于政治因素，需要通过政治途径解决。

“一辆现代化的高科技汽车，几乎包含了各大洲的零部件。”他强调，这也提醒人们，供应链全球化使制造商容易受到全球贸易摩擦的影响。

美国咨询公司亚瑟·迪·里特尔（Arthur D. Little）合伙人克劳斯·施密茨指出，汽车制造商正在考虑通过暂停生产或使用替代零件来度过此次短缺。

但他也表示，最终企业和政府都将不得不与中国坐下来谈判。

“企业现在肯定会与中国谈判，各国政府也在与中国协商，尤其是美国。”施密茨说，“实际影响尚待观察，但这很可能是一个相当严峻的局面。”

近期，中国半导体领军企业闻泰科技旗下总部位于荷兰的核心资产安世半导体（Nexperia），因荷兰政府指令，自9月30日起资产、知识产权等调整被冻结一年。

而荷兰政府翻箱倒柜找出的依据，竟是一项1952年以来从未启用的冷战老古董《商品供应法》。该法初衷是为了在战争等极端紧急情况下，确保关键战略物资的持续供应，如今却被拿来对付中资企业，实在令人瞠目。

就在荷兰政府采取行动的前一天，美国政府9月29日发布出口管制穿透性规则，对被列入“实体清单”、持股超过50%的子公司追加同等出口管制，闻泰科技正是“清单”中的企业。

此后有媒体探访，荷兰政府干预后，安世半导体东莞工厂自国庆中秋长假后限制出货。闻泰科技称，中国区“独立自救”，拉通国内供应链。但供应链“中国化”不易，涉及技术转移、客户认证等难题。

德媒此前爆料，由于半导体供应短缺，大众汽车正筹备暂停部分重要车型的生产，预计首先将暂停沃尔夫斯堡总厂的高尔夫车型生产，不久后途观车型也将受到影响。

“我们非常认真对待德国公司面临的局面，并与受影响方保持联系，”德国经济部发言人路易莎-玛丽亚·斯波27日表示，“我们担忧潜在供应链困难，并与中国合作促进德国经济利益。”

目前，欧盟正制定应急计划，包括提升矿产本地生产、多样化供应商网络以及再利用某些材料，同时计划建立联合采购和战略储备中心。

但欧洲官员承认，随着中欧关系持续恶化，没有快速解决方案。

多名荷兰分析人士对香港《南华早报》指出，这起事件暴露出欧洲被夹在美国与中国之间，安全上仰仗美国、经济上依赖中国，无法同时满足双方要求、无能为力的境地。

“欧洲实际上无能为力，因为无论你做什么，都会带来损害，”荷兰咨询机构ChinaGeopolitics创始人弗兰斯-保罗·范德普滕说。

据商务部网站消息，10月21日，王文涛部长应约与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇举行视频会谈，就出口管制、欧盟对华电动汽车反补贴案等中欧经贸重点议题深入交换意见。

王文涛强调，关于安世半导体问题，中方坚决反对泛化“国家安全”概念，希欧方发挥重要的建设性作用，敦促荷方坚持契约精神和市场原则，从维护全球产供链安全稳定的大局出发，尽快提出妥善解决办法。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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